新しい相棒

昨年末にちょっとネタ振りしたきり、何も具体的なことを書いてなかったけども、いいかげん新しい車をご紹介。

新しい相棒はこいつです。

MAZDA Axela 20S。

アクセラのラインが引き立つ、オーロラブルーマイカ。
この色、光の具合で表情が変わるので前々からお気に入りだったのです。

出先だったので少し汚れてるけど気にしないでくれ。(´･ω･`)

早ければあと数日で、アクセラのマイナーチェンジが発表されるはず。

MC後の仕様も教えてもらって、今の方が好みに合ってると思い、MCを待たずに購入した。

現状、外観はほぼノーマル。

ノーマルとの差異をざっと書くと、

• ブレーキパッド：　AutoExe ストリートブレーキパッド
  踏み始めのタッチを変更するためにパッド交換。
  踏んだ量に応じて効く方向になった。
  このパッドが赤いので、ついでにキャリパーを赤に塗装。
  　
• ワイパーブレード：　BOSCH Aerotwin Multi
  純正ワイパーの拭きがイマイチなのは買う前から知ってたので、早速交換。
  見た目細いし拭きも良し。
  専用替えゴムは未発売だけど、現物合わせでシリコート系を付ければいいや。
  　
• ウィンカーバルブ：　シルバー化
  純正OPでフロントのみ。
  リアはやらなくていいかなーと思った。
  　
• ヘッドライトバルブ：　PIAA XTREME WHITE
  色温度は4150K。HID仕様なのでハイビームのみ交換。
  ロードスターからのおさがり。
  　
• タイヤ：　BRIDGESTONE Revo2　（205/55R16）
  冬はスタッドレスじゃないと死ねる。
  夏タイヤはインチアップしたいなぁ・・・。

たしかこんなところ。
外観はもうちょっとだけ変わる予定。

しかし今回、前車Roadsterからかなり思い切って路線変更した。

自分の車としては、初のFF。初の横置きエンジン。初のAT。
ついでに初のABSつき（RSは敢えてABS無しにした）。

ロードスターとの差異は決して小さくないが、あえてそうした。
似せよう似せようとすると、いつまでも未練が残るから。
だが、リファレンスとしてRSの乗り味は忘れない。

サイズ的に、アクセラは大きすぎず小さすぎずという感じ。
俺としてはこのくらいまでが限界。
でかくて重いのは好みじゃないのだ。

おっと、アクセラのクルマとしての素性はかなり好みですよ？

現状で対策を検討してること。

55扁平なスタッドレスということもあって、思ったより腰が柔らかい。
夏タイヤをインチアップしたうえで、まだ気になるようなら前後にロアアームバー入れようかな・・・。

シートは逆に、思ってたより身体がズレなくてよかった。
試乗したやつはグレードが違ったので、シート表皮が差を生んでるのだろう。
でもやっぱり、もうちょいホールドしてほしいかな。

NBロードスターと比較すれば、静粛性はかなり高い。
というか、吸排気系の音をもっと聞こえるようにしたいところ。
マフラー替えるべきか・・・？
替えるとしても、音量はご近所に嫌な顔されない程度にだけど。

てな感じで、比較対象がロードスターなだけに、やはり色々いじりたくなっているのであった。

まぁそこも想定の範囲内。
予算の範囲内で済むかどうかは分からんけど。

各社タイヤの値上げを控えているので、そう遠くない時期に夏タイヤも用意しておかないと。

蛇足（何

落選したクルマたち。

デミオ SPORT：　スポルト楽しいよスポルト。
でもアイポイントの高さで惜しくも落選。
誰かこれのステアリングシフトください。

Fit：　同じくアイポイント。それと内装がタオル地っぽいのがNGですた。
ステアリング形状やインテリアのデザインは良いと思ったんだけどね。

スイフト：　同じくアイポイント。スイフトスポーツすら4ATってどうよ？

全体的に、コンパクト系の着座姿勢でMTはどうかなーというのもあった。

RX-8：　RE買うならセブンの復活待ちかな～。
でもMC後のデザインは少しFDっぽくて好きだ。

ギャランフォルティス：　乗り味が若干大人しい＆タイヤが合ってない気がした。
購入を検討してる人は、AWCを切って雨の日に試乗してみるといいと思う。
ハッチバックが発売されてたらもう少し迷ってた。

インプ：　デザインが（ｒｙ

トヨタ・日産車：　すまん、箸にも棒にもかからなかった。