拍手返事とか。

とりあえず拍手返事を一つ。

＞ローターの色は赤ではなく、ブラックのほうがいいかと思った　新車おめでとー

ありがとーう　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

キャリパーの色については、夏用ホイールを考慮して決定したとです。

純正ホイールにはスタッドレスをつけたので、例えインチアップしなくたって夏用ホイールは買うことになるんだけども、ダークシルバー（ガンメタ）系の予定。
となるとナットをブルーにしそうで、その場合見た目のおさまりがよく、かつ程々に目立つのは赤かなと。

それにキャリパーが黒＆パッドが赤だと、なんとなくまとまりがつかなくなりそうな気が・・・。

まだ街乗りばかりだけど、そこそこ走行距離は増えてきたので、現状でのインプレを書いておこうと思う。

安心速度はNBロードスターよか高いです。
本体価格150万からのクルマとしては充分でしょう。
まぁロードスターの方が、車体からのインフォメーションが多い分、一定の領域を超えると（違う意味で）安心できるけど。
故意に荷重移動とかさせずにそれなりのGを感じるには、ぐいっと曲がるとか法定速度を軽く超えないといかんですな。

ステアリングへのフィードバックが少し物足りないかな。
室内が静かなのもあって、安心感に一役買ってるのは確かだし、クルマとしての性格を考えれば妥当か。

ギャランフォルティスに試乗して気になったのはそこで、基本的には普通にセダンしてるのに、路面の凹凸をよく拾ってステアリングが振れるので、リラックスしきれなかった。
もっとも、修正のしようはあるはずだけど。

現状ではまず慣らしをしつつATのセッティングを記憶しようと思い、マニュアルモードはあまり使ってないです。

中低速でのトルクは必要充分なので、ATモードで普通に走ってると3000rpmを超えることが少ない・・・というか超えるように踏むと法定速度を（ｒｙ

ノーマルのマフラーだと、3000rpmあたりまでが特に静かなので、よけいにマフラーを交換したくなったり。
暖かくなったら、音を聞きたいがために毎回窓を開けて走りそうな気がする。

燃費については保留で。
初めて満タンにしてから、まだ空になるまで走ってないので。

マツダ車は内装が地味だとか言われることが多いみたいだけど、個人的にはそれが正しい。
内装にコストをかけるより、走行性能に重きを置くべき。

いくら走りが良くても、凝りすぎた内装がクルマのキャラクターや好みに合わないんじゃダメだし（実例は挙げないけど）。

ドライバーはドライビングに集中すべきなのだし、乗っけた人が「内装に面白みがない」とか感じようと知ったことじゃないッス。
高級げな内装を眺めて悦に入る趣味もないし。

そもそも、物足りなければオーナーがそれぞれの趣味と遊び心でアレンジすればいいのだ。

アクセラは、各種アフターパーツの充実ぶりに関してはロードスターとは比べるべくもないけど、DIYで楽しんでいるオーナーが目立つような気がする。
アフターパーツの豊富さに関しては、ロードスターが異色過ぎるのだが。

その意味で対極にあるのは日産GT-Rだなぁ。アフターパーツを否定するような車を良い車と呼んでいいのものか？と思わせたのは、あれが初めてだ。
でも自称スーパーカーとしては間違ってないんだろね。