誰も触れない？のが不思議

ディーラーに用事があったので、ついでにまた新アテンザを触ってきた。

初めて実物に乗り込んだ時、真っ先に驚いたことがある。

しかし、クルマ雑誌とかはおろかMAZDAのカタログですら、まともに触れていない改良点。

新アテンザ、シートがかなり良くなってる！　(＊´Д｀)

ステアリングシフトがついてたのと内装パネルの色からすると、グレードは25Sあたりだと思う。
このへんが売れ筋かな？

クロス地の、上級グレード専用でもオプションってわけでもないシート（アジャストも電動じゃなく手動式）だったんだけど、座るとすっと軽く沈み込んで座面と身体がフィットする。

ロードスターですごく気にいった、Mu-Lenのシートに通ずる感触。
おそらくはフレームデザイン等を参考にしてるはず。
このシートもデルタツーリング製である可能性は充分にあるし。

着座姿勢を矯正or強制するようなところがとても小さいので、これは疲れにくそう。
重い腰痛持ちだとか、あるいはフルバケ並のホールドを求めない限りは、シートに不満が出ることはないかもしれない。

もしかすると、性能のよさを主張しないので、言われてみないと分かりにくいのかも。
きちんとアピールしないとダメですよMAZDAさん・・・。
と言っておこうと思ったけど、店長さんも担当営業さんも忙しそうだったので言いそびれた。

少なくとも、MC前アテンザへの流用とかで、かなり人気が出ると思う。
このシートを要らないという人は少ないと思うけど。

M's Tuneで採用されたMu-Lenのセミバケが好評で、通常グレードのオーナーが少なからず注文したらしいし、簡単に流用できるならこれも同様に人気を博すはず。

というかアクセラにも装着できないかな～。

まぁお値段しだいだけど、M's Tuneのシート（MAZDASPEEDとのダブルネームで15万円くらい）より安いのは間違いあるまい。

ちなみに、レザー＆クロスのコンビ仕様のシートにも座ったけど、こちらはクロス地シートより少し硬めの感触。
表皮素材の伸縮性の違いかも。

こちらのシートもやっぱり、MC前のよりウレタンの反発による違和感は減ってると思う、多分。

ともあれ、考えてみれば納得である。

素性の良いクルマならば、ふさわしい出来のシートを・・・というのは方向性としてとても正しい。