NCのMC後画像を見て 他

ココログがバージョンアップしましたよこんばんわ。

久々に設定変更→全ページ再構築したら、けっこう時間がかかった。
すでに750超のエントリがあることを、初めて認識したッス。

あと、近頃になってようやくリファレンスクーラーじゃないRADEON HD4850カードが出揃ってきましたな。

価格もこなれてきたし、そろそろ手を出してもいいかな～と思いつつあります。

さて。

海外サイトでは、NC型ロードスターのマイナー後画像が公開されとります。

しばらく前から流出資料が掲載されてたけど、マツダもパリモーターショーでお披露目するとのニュースリリースを出しました。

現行NCは、NBまでと比べて実用上の利便性が大幅に向上してる点は、大いに評価しとります。
ドアミラーまわりの視認性が良くなってたり、雨の日に幌の横から雨水が流れ落ちにくくなってたり、幌の開閉がしやすくなってたり、RHTがあったり、オープン状態を検知してオーディオに自動補正がかかったり、何より車内が広くなったりと、より幅広い層の人が気楽に長く付き合えるための工夫がされている。

ただ、デザイン的にはもう少しがんばれたんじゃないかなぁと思ってたり。

今度のMCでは、外見の変更はほとんどフロントのみという感じだけど、最近の他車種（特にRX-8）に通ずるシャープな顔つきに。
バンパーからフロントフェンダーへ続くラインの処理がスムーズになってるし、顔にアクセントがついて低く構えた印象だし、NBの面影もあって、こっちの方が好みだ。

10本スポークからV字×5組っぽくなったアルミのデザインもなかなか。
というかMCのたびに新デザインのアルミを追加してますな、最近のマツダさんは。

丸っこい印象だったドアミラーも、ちょっとシャープな形に変更されたかも？
サイドのウィンカーまわりの処理を（ODULAエアロみたいに）もう少し締めるのも良いね。

しかし、今回のMCのトピックはメカニズム的な改良。

リアの限界がやや低いとされていた足回りの改良が噂されてるし、MTも小改良があるかも。

静粛性については、現行のでオープンスポーツとしては十分だと思うので、クルマからのインフォメーションを増やす方向で改良して欲しいところ。
フロア下とか、シートのレッグ部分の剛性を増すだけでもけっこう違うと思う。

あと、スロットル制御はリニアリティ重視のモードが欲しい。
ATは燃費寄り、MTはリニアに　というキャラ付けでもいいな。

さらにニュースリリースによれば、アテンザ＆デミオのディーゼルエンジン搭載車も公開とか。

MZで始まる型式名称なので、以前ショーで展示したことのある独自開発のエンジンだろうね。

デザイン性の高さで国内での知名度を上げてるマツダ。
エコディーゼルの追加は良いてこ入れになりそうですな。

それと、清（きよら）とかいう新コンセプトカーも出るとか。
海外ではデミオの3ドアハッチバックがあるけど、デミオよりさらにコンパクトなクルマみたい。
1～2名乗車が中心なら、もっと絞り込んでいいんじゃないかってことだろうか。
4気筒直噴エンジンってことは軽カーじゃないはず。
軽自動車枠にとらわれずに経済性の高いコンパクトを作る方がマツダらしいけど、はてさて本当に市販するのかな？？

しゃけは2度目の発情開始