オチてないよ！

「怪打線」でコーヒー吹かせちゃった人ごめんなさいね。　（挨拶

しゃけの発情は数日で落ち着いて、これでしばらくは平穏だなーと思ってたら、また始まったような気配が・・・。

ま、そのうちしゃけ自身も慣れるでしょ。

続きは、アクセラの燃費について。

うちのアクセラ、カタログ上の（10・１５）燃費は13km/Lくらいなんですが、実際のところはどうか？　というお話。

10・15燃費ってのは実走行よりも良い数値なことがほとんど。
街乗りメインで1～2割悪いのは当たり前という感じ。

とはいえ、特にMTでは、燃費を重視した走り方をすればカタログ値を超えることも可能だし、ミッションの種類にかかわらず乗り方によって大幅に悪くすることも可能・・・というかカタログ値に到底届かない走り方をする御仁もいます。

わしの身近には、MTでカタログ値の半分しか走れない人だっています・・・。

でもってうちのアクセラ君はどうかというと、普通に街乗りメインな使い方ですが、納車時からずっと12～13km/Lあたりをキープしてます。

夏タイヤは17inchへ、一般的に重量増→燃費に悪影響な傾向のあるインチアップしてますが、タイヤを純正よりグリップが良く転がり抵抗が少ないであろうS.Driveにしたことで相殺できているのかも。

ブレースバー（純正強化品へ）の交換＆前後ロアアームバーの装着については、それら自体は燃費を明らかに変えるほどのものではない・・・と思う。

とはいえ、ボディのたわみを殺した分だけ駆動ロスが減ったかも。
燃費がはっきり向上するほどの違いは出てないけども。

（補足）

うちのはアクティブマチックつきATで、基本的にDレンジで走ってます。
時々3500～4000rpmまで回したり、バッテリー上がり防止のため2000rpm以上で巡航走行したり（これはマニュアルモードで）するようにしてる以外は、丁寧なアクセルワークを心がけて普通に走ってます。
雑に踏むとガソリン無駄に使うので。

それと、足回りで駆動ロスが発生するのはホント。
エンジン出力を一定に保っても、平坦路で明らかな減速が起きるのを、ダンパーやブッシュ類が弱りきった車で実験済みです。

なんにせよ、少しずついじりながらも燃費は落ちてない。
このご時世ではありがたい。

給排気系をいぢれば、そこそこ下がるだろうけど・・・。

まぁ、エアコンを使わないことが、燃費に少なからず寄与してるんでしょうけどね。

追伸

少し前、稚内で最低気温1.5℃を記録した日。

玄関でふと足元を見ると、水たまりが固まったような、平べったい透明な固まりが地面に落ちている。

氷なのか・・・？　いやいやまさか・・・。

と思ったら保冷剤の中身でしたとさ。