新型アクセラセダン

ロードスターに続き、フルモデルチェンジする新型アクセラ（北米仕様）のスタイルが明らかになったようで。

(`･ω･´) っ インプレスの記事

今のところはセダンのみ・お披露目は11月のLAショーということだけど、これはなかなか。

アテンザの流麗さと、RX-8・NC2ロドあたりの精悍さを合わせたようなスタイリング。

世界で高評価かつ売れてるアクセラだけに、力入ってますなぁ。
これは国内でも正当な評価がされそうな予感。

続きでもう少し詳しく。

新型アクセラは、セダンのテスト車両を撮影したものが以前から流出していたけど、ディテールはしっかりと隠せていたようで。

まずフロントから。

マツダのカモメマークの片翼をモチーフにしたような切れ長のヘッドライトは、ボディ端まで張り出してる。
ボンネット前方のダクトを廃し、ボンネットラインをバンパー先端まで伸ばした。
インテーク上部にブラックアウトしたフィン状のパーツを加えたことで、低く構えたイメージを強調している。

インテーク両側のフォグ付近は、エイトやNC2等と同様、これまた片翼っぽい形状。
フォグのレンズ形状は現行とほぼ同じに見えるが、低くマウントしたうえで周囲をメッキパーツで覆っている。
そのさらに下、バンパー下端には小さなダクトが。

全体的に、いかにも元気よく走りそうなイメージを与えている。

アテンザの弟分らしい印象だけど、こちらの方がボディが小さいこともあり、前後の灯火がより目立ち、塊感がある。

アテンザのデザインは国内でも好評みたいだけど、サイズ的に二の足を踏む人もいそうなので、ならばアクセラがあるよ？という方向性なんだろうか。

ボディサイドについては、前後フェンダーの力強い張り出しは現行型ほどではないが、ドア下方のキャラクターラインがリアバンパー上端のラインへ向かって伸びていることもあって、すっきりとしつつも動きを感じさせる。

リアビューはというと、アクセラの特徴の一つであった丸目コンビランプは廃止。
アテンザ同様、片翼を重ねたようなデザインになっている。

現行モデルの後姿を特徴付けている、リアフェンダー上の張り出しは同様に控えめになったが、バンパーの立体感あるデザインと相まって、よりどっしりとした印象。
マフラーが左右出しになったのもスポーティで良いね。

他にも、ルーフアンテナがフィンタイプになってますな。
ハッチバック（アクセラスポーツ）に比べ、現行セダンは少々地味な印象があったけど、このスタイルならセダンも人気UPするんじゃなかろうか？

メカニズム的なところに目を向けると、北米仕様のエンジンは2.5Lと2.0Lを採用。

同一型式名なLF-VE（2L）を採用してるロドと同様、何らかの改良が入るはず。

少なくとも一部グレードはNAも直噴エンジンとなるだろうし、スマートアイドリングストップ機構（オルタネータを使わず、ピストン位置と燃料噴射の制御のみで再始動するシステム）を採用すると思われる。
後者の採用を考えると、ロードスターとは方向性の違う改良を施すのかも？

燃費は一番いいグレードで20km/L近くまで伸びてくれると嬉しいね。

2Lより下のエンジンはないのか？と気になるところだが、個人的には1.6Lくらいのクリーンディーゼルの投入を期待したい。
もちろん欧州仕様には導入されるだろうけど、日本にもぜひ！

トランスミッションにも変更があるだろう。

トルク的に許容できるグレードには、CVTの採用もアリか？？

ようやくステアリングシフトがパドル型になるのはほぼ確実。
現行型に流用できたら良いんだけど、おそらくステアリングユニットごとアテンザかデミオSPORTあたりと共通化を図り、つまるところ現行アクセラへのポン付け流用はできないんじゃないかと思われる。

今のところハッチバックは未発表で、発売スケジュールに合わせて後日発表らしい。
こちらのデザインにも大いに期待できる。

アクセラスポーツのデザインのキモはリアビューにあると思う。
空力的にも重要な部分なので、（特に高速走行時の）燃費にも影響してくる。
車体後方の乱流を抑えるために、現行型よりハッチの幅を絞り込んだり傾斜をゆるくするかもしれない。
ざっと見た限りでは、セダンのトランクが高さを増したように見える。リアウィンドウ下のスペースを確保しようという意図なのだろうか？
他社の5ドアハッチバックにありがちな、間延びしたダルいラインにはならないことを祈る。

元々アクセラはセダンとハッチバックを別々に煮詰めて開発したそうで、今回もまたボディタイプ別にしっかり作ってくるつもりなんだろね。

でもって、最大の関心事は、発売がいつなのかということだ。

前述のスマートアイドルストップやハッチバックの開発が順調なら、かつて来年秋と噂されていた予定を繰り上げてリリースする可能性もある。

国内市場で一応ライバルなインプにセダンが追加されたようだけど、このデザインなら、インプはもう比較対象にならんのじゃないかな？
少なくとも、見た目と燃費で選ぶ客や、四駆を必要としない客に関しては。

（補足）

海外のサイトでは、アクセラスポーツは12月にイタリアで開催されるモーターショーで発表されるのではないかと書かれていたりもする。

となると発売は来年春？？
日本での発売はもう少し後になるかもしれないけど。

MAZDAの商品計画は、ひとまず2010年あたりを区切りに進んでいるようだけど、その先も見据えた動きは、現行ラインナップにもすでに入っているはず。
2ペダルMTやクリーンディーゼル、ガソリンエンジンの燃費向上といったものは遅かれ早かれやってくるだろう。
加えて、個人的には4WDモデルの拡充とパフォーマンス向上を望みたい。

アクセラの兄弟車、Ford Focusからのフィードバックは得られないだろうか・・・？
ちなみにFocusのラリー仕様には、パフォーマンスアップのためマツダのMZRエンジンをチューンしたものが今年から搭載されているそうだ。

MSアクセラにはスポーツ四駆の採用を願う！