考えるだけならタダだもんね
ちと今日は打撲した部分が痛いッス・・・。
というわけで大人しく妄想してみる。
なんというか、量販モデルのNC2ならどれ買えばいいだろう? という話です。
★ソフトトップ
日常的にエンジンの美味しいところまで使いやすいという点では、5MT(SとNR-A)は捨てがたい。
サーキット走るわけじゃないけど、どっちかというと2段階とはいえ車高調整可能なビルシュタインとトルセンデフがつくNR-Aかな?
だが、これらはRパッケージが装着できない。
クロス幌とレカロシートは良いんだよなぁ・・・。
シートヒーターも、あれば便利な装備だし。
となるとRSになる。
レバー類が本皮巻になるし、6MTへの不安は実際に乗ってみてかなり薄らいだし、日常の足として燃費重視で大人しく走る際にも、6MTは活かせる。
ソフトトップではRSのみが標準装備となるDSCは、冬季の走行で活用の機会があるので、あると嬉しい。
★RHT
ATに乗るつもりはないので、当然RSのみとなる。
通常のハードトップ同様の手入れで済むのは楽だし、経年劣化にもソフトトップより強いだろう。
ソフトトップだろうとRHTだろうと、信号待ち等の間に開閉するのは間違いないのだが、RHTの場合、屋根の開閉は一定条件を満たした時だけ作動する。
MT車での条件とは、
- 停止状態であること
- エンジンスイッチが「ON」であること
(エンジンがかかってなくてもいいらしい) - ギアがニュートラルであること
- トランクが閉まっていること
以上だが、要は
(開ける時)
止まったらギアをニュートラルに
→トップロックを解除
→スイッチを押す
(閉める時)
止まったらギアをニュートラルに
→スイッチを押す
→閉まったらトップロックをかける
これで以上だが、慣れれば15秒とかからないし、スイッチ操作以外は必ずしも停止状態じゃなくてもいいはずなので、実質的にルーフの開閉が終わる時間があればOKということになる。
ソフトトップだと、慣れれば10秒もあれば十分。
まぁ背後のロック・アンロック操作のため、一度姿勢を変えなければならないが。
★どちらのボディタイプを?
正直、どちらでも良いので決めかねている。
どちらを選ぶにせよ、Rパッケージは選択することになるだろう。
RHTにするなら、グリルをソフトトップ用のモノに交換したいので、その部品代&バンパーの穴埋め処理が必要になる。
まぁ社外品に替えるという手もあるけれど。
あと、可能かどうかは未確認ながら、海外仕様のドアミラーに変更したい。
★色はどうする?
実はこれが悩みどころ。
候補はソフトトップ・RHTとも同じ。
アルミニウムメタリックとトゥルーレッドの2種。
個人的な好みと合致しつつ、色で狙いすぎた感が少ないのはこの2色。
まぁ他にも良いと思う色はあるんだけど・・・。
NB2はサンライトシルバーメタリックだったので、「シルバーのボディに黒い幌」は、個人的にはロードスターのスタンダードなカラーリングなのだ。
RHTだと屋根の継ぎ目が少し目立つが、それはそれでRHTならではの味。
シルバーは昼でも夜でも目立つ。周囲のクルマから見つけてもらいやすいのは、安全のためでもある。
クリア塗装の層につきやすい、洗車傷などの細かなキズが目立ちにくい。
汚れもけっこう目立ちにくい。
そしてもう一つの候補。
NC2の赤のハマりっぷりは、NA以来だと思う。
赤いNBも悪くないが、NBのセクシーなボディには寒色系の方が合うと思ってる。
何年か経って多少塗装が傷んできても、赤なら味があっていいかも?
NB2の内装が赤と黒のコンビだったので、そっちをモチーフにするのも悪くない。
赤のRHTも、けっこういい感じだし。
RパッケージのBBSホイールも浮かないんじゃないかと。
赤いクルマなんて、今後を含めてもなかなか選ばないんじゃないかな~。
ちなみにNC1のオーナーが近隣に数人いるけれど、シルバーも赤も皆無だったりする。
サンフラワーイエローは私には派手すぎるし、メトロポリタングレーとカッパーレッドは地味かなぁと思う。
ストーミーブルーとブリリアントブラックも好きな色だが、濃い色の方がウォータースポットができやすいし、小キズが目立ちそうなのが・・・。
マーブルホワイト(ソフトトップのみの設定)は、どうせ白系なら真っ白がいいなぁと思ってるのだ。
アルミニウムシルバーメタリックかトゥルーレッドで、ソフトトップだろうとRHTだろうとグレードはRS。
どれがいいかなぁ・・・。
どれもいいんだけどなぁ・・・。
屋根つき車庫をなんとかできるなら、ソフトトップかなぁ・・・。
そいや、Web Tune Factoryを見てみたら、オプション構成に若干変更がありますな。
変わったのに気付いたのはナビ。
BOSE対応ナビが1種類しかなくなってる。
一時的なものだとは思うけど・・・。
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