ｗｋｔｋせざるを得ない

明日はトリプル⑨の日ですねこんばんわ。

バカルテットには、ひとつ足りないけど。

いつの間にか、ガレージベリーからNC2用エアロ出てたのね・・・。

アイラインが適度にさりげなくて良いね。
リアディフューザー＋センターフラップは、ボディ下の負圧でダウンフォースを発生できそうだけど、効果はどのくらいなのかなぁ～。

どれも基本的に純正にポン付けっぽいのも良い。
無塗装だから、好みの色にアレンジして装着もOKだし。

インフュージョン製法の新型ボンネット（NC1と共通）は、従来製品のデザインを流用せず、後方のダクト形状をもうちょい工夫してくれると良かったかも。
純正ボンネット中央の透かし彫り的なアクセント形状（剛性確保のためでもあるっぽい）を上へ盛り上げて、バルクヘッドの真上あたりから抜く感じとか。

ま、今は法規上出っ張ったダクトは採用しにくいんだろうし、ダクト付きは少々洗いにくくなってしまうので、純正のが日頃のメンテは楽なんだが・・・。

続きもクルマ話でっす。

さて。

明日、ディーラーに届いてる私のNC2に会いに行きます。

オプションの装着について、いくつかこだわった注文を出してまして、少々現物合わせで決定しなきゃならん点があるのです。

ディーラーの作業予定が詰まってて、私の嫁が空いてるようなら幌のコーティングもやっておきたい。

20周年記念車、さすがにまだ現物を見たことのある人は少ないです。

M'z Tune深川に展示車があるらしいけど。

みんカラにもまだほとんど登録されてないけど、まだ誰も納車されてないんだろうか？

記念車発表とほぼ同時に、NC2自体に多少の仕様変更があったんだけど、その仕様変更後のノーマルNC2は、多少納車が始まってるっぽい。

納車されたら、きっちりナラシをやります。

「いまどきのクルマに、ナラシなんて要らないでしょ？」

と言われそうだけど、工作精度が上がってる今のクルマだって、要はメカの塊。
各部が馴染むのにも時間がかかる。
（実際、アクセラも納車後数千kmから燃費が安定期に入り、さらに10,000kmを越えたあたりから燃費が上がってきた。最近は、街乗りのみでもカタログスペックを越える13.5km/Lで安定）

例えばミッションやデフは、馴染むまでの過程で具合が変わってくるし、その後の調子や寿命も違ってくる。
特にデフは、（機械式とかオープンデフとか、形式にもよるが）今でも交換後のナラシ期間が必要だとされているのだから、純正装着品もまたそうなのだ、多分。

なんにせよ、私はきっちり7500rpmまで回せるように仕立てておきたい。

という名目で、自分自身の勘を戻しながら、当分は走り込みたいって希望もあるんだけど。

雪が降る頃までには、仕上げてしまいたいなぁ。