最適化とか色々

前略、3rd PCには結局WinXP入れました。

Win2000用ドライバの更新停止が、思った以上に厳しかったもんで。

しかし、Dドライブを時々認識しなくなる。
接触不良かなぁ・・・　組んだ後の確認では異状なかったんだが。
また引っ張り出してチェックしなくては・・・。

それと、メインPCが時々フリーズすることがあったんだけど、こちらの原因は判明。

電源ケーブルに異常が生じ、ケースに漏電してたらしい。
大事にならなくてよかった・・・。

ところで、サクライJの3次職体験なんですが、当初Job上げNPCが居ないらしいと聞いて、後日追加されるとにらみ、INせず放置してました。

最近設置されたらしいので、近々乗り込む予定。

とはいえ、基本仕様はJROに実装されることがないモノなので、文字どおり体験するだけ。

レポートを出せとか、そういうのはあまりないんじゃないかな・・・。
ドット絵へのダメ出しは全力でやりますが。

続きはクルマ話。

さて。

フェアレディZロードスター、出ましたね。

先代Zロードスターより50kg軽いとはいえ、現行型クーペと比較すると50～60kg重い。
もうちょっと軽くならんかったのだろうか・・・

（NCロードスターでは、ソフトトップとRHTの重量差は約35kgとされている）

しかし、標準シートのヘッドレスト、なんであんな逆台形しとるのん・・・？

それはさておき。

スタッドレスを履く前に終わらせるという目標のもと、慣らしも進行中。

水温と吸気温度を見るため、追加メーターもつけたッス。
せっかくなのでアクセサリ電源を引っ張ってくるついでにシガーソケットを増設し、レーダー探知機の配線も含めてスマートに配線。
本体は吸盤マウントで仮設置してる状態なので、きちんとマウントしたらみんカラに掲載します。

とりあえず、追加メーターは便利です。

早速一つ成果が。
エンジンがあったまると放射熱でエアクリケースが熱せられて吸気温度が上がってしまうのが確認できたので、簡単に遮熱処理。

明日は時間とれたらメーターのマウント作るんだ・・・