最適化とか色々

前略、3rd PCには結局WinXP入れました。

Win2000用ドライバの更新停止が、思った以上に厳しかったもんで。

しかし、Dドライブを時々認識しなくなる。
接触不良かなぁ・・・　組んだ後の確認では異状なかったんだが。
また引っ張り出してチェックしなくては・・・。

それと、メインPCが時々フリーズすることがあったんだけど、こちらの原因は判明。

電源ケーブルに異常が生じ、ケースに漏電してたらしい。
大事にならなくてよかった・・・。

ところで、サクライJの3次職体験なんですが、当初Job上げNPCが居ないらしいと聞いて、後日追加されるとにらみ、INせず放置してました。

最近設置されたらしいので、近々乗り込む予定。

とはいえ、基本仕様はJROに実装されることがないモノなので、文字どおり体験するだけ。

レポートを出せとか、そういうのはあまりないんじゃないかな・・・。
ドット絵へのダメ出しは全力でやりますが。

続きはクルマ話。

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にげてー！

いやはや、こんな時期に台風なんて・・・

わしの住む地域はさほど激しい風雨ではない・・・らしい。
少なくとも、今のところはそう予報されてる。
けど、どっちみち食料の買い置きが少なくなっていたので雨の中買い出しへ。

さっそく、路上に現れるカエル達。

交通量の多い道では、濡れた路面の照り返しと、ヘッドライトによる蒸発現象で見えない。
せめて、対向車のいない脇道では避けて走る。
でも、そもそもクルマを気にしてないカエルが避けようとするはずもなし。

ウシガエル等の大型のカエルが多く生息してる場所だと、えらいことになりそうだ・・・(((( ；ﾟДﾟ)))

あ、連休は3rdPCの修理しようと思ってたけど・・・台風のせいでパーツの到着遅れるかなぁ・・・

続きは東京モーターショーについて。

続きを読む "にげてー！"

微妙なタイミング

サンヨーのポータブルナビ、ゴリラのフル機能モデルも、吸盤スタンドを装備したものになりましたな。

と思ったら、SONYもNAV-uの新型を出してきました。

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NC2納車！

ロードスターと過ごす2度目の生活、始まりました。

　

　

現在、ナラシ運転モード。
ドライバーも、クルマもね。

徐々に高回転まで使っていき、レッドゾーンまでスムーズに吹け上がるように。
低速域から高速域まで、リニアリティと一体感を保ちつつ操れるように。
言うなれば、人馬一体のコンセプトを自分のものにしていく作業。

まだ我慢しなきゃならない部分が多いのがもどかしいけれど、スタッドレスを履く頃までにはステージ終盤に入りたい。

・・・それにしても、目立つのは承知の上だけど、すれ違う車から視線を浴びるのみならず、まさか携帯で撮影までされるとは。
警察に見つかると叱られるからやめなされ・・・。

　

続きを読む "NC2納車！"

・・・

Intelの新CPU（Core i7・i5）が出たわけですが、RO的には最廉価モデルのi5 750がオススメです。コストパフォーマンス高いし。

他の2モデル（Core i7 860・870）はHyper-Threadingつき、i5 750はHTなしだけど、ROみたいにマルチコアへの最適化が進んでないか、あるいは最適化を図っていても8スレッド（4コア×2＝仮想8コア）も並列化しにくい多くのゲームにとっては、HTは無い方が安定したパフォーマンスが出るというか、HTを有効にしても大してパフォーマンスは上がらんと思うので。
Turbo Boostも、せいぜい数スレッドしか満足に使わないゲームならHT無効の方が効き易いんじゃないかな？
かくいう私も、Core i7 920のHTはオフにして使ってます。

　
　

さて。
フランクフルトモーターショーの出展車の画像見てたんですが、トヨタ（レクサス）のLF-Chがなんか気になりまして。

何かに似てるな～と思ったら・・・

　

フロントフェイスが、つぶれた超人ハルクなんですわ。

トヨタのデザインって、何がしたいのかよく分からん。
スポーツカー好きに注目されている、スバルと共同開発中のコンパクトFRスポーツはイタリアのカロッツェリアにデザインを頼むという噂だが、賢明な・・・判断だ・・・。

そもそも、欧州をはじめ海外にいくつか大きな拠点を持ってるというのに、何故にこうデザインでがんばれないんだろう？
社内コンペでもやればいいじゃない。

「数を売りたいから誰が見ても平均的な評価を得られる外見にしてます」

とか言いそうだけど、言われても説得力なさすぎる。
平均点って何点狙ってるの・・・？

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ｗｋｔｋせざるを得ない

明日はトリプル⑨の日ですねこんばんわ。

バカルテットには、ひとつ足りないけど。

いつの間にか、ガレージベリーからNC2用エアロ出てたのね・・・。

アイラインが適度にさりげなくて良いね。
リアディフューザー＋センターフラップは、ボディ下の負圧でダウンフォースを発生できそうだけど、効果はどのくらいなのかなぁ～。

どれも基本的に純正にポン付けっぽいのも良い。
無塗装だから、好みの色にアレンジして装着もOKだし。

インフュージョン製法の新型ボンネット（NC1と共通）は、従来製品のデザインを流用せず、後方のダクト形状をもうちょい工夫してくれると良かったかも。
純正ボンネット中央の透かし彫り的なアクセント形状（剛性確保のためでもあるっぽい）を上へ盛り上げて、バルクヘッドの真上あたりから抜く感じとか。

ま、今は法規上出っ張ったダクトは採用しにくいんだろうし、ダクト付きは少々洗いにくくなってしまうので、純正のが日頃のメンテは楽なんだが・・・。

続きもクルマ話でっす。

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wktkしてばっかりはいられない

最近Vista機の調子が妙に悪いッス。

起動したまま長時間ほっとくと、いつの間にか固まってる。
原因は究明中だけど、法則性があるようで無い。

怪しいのは最近入れたパッチか、あるいはまたFirefoxか？
うちのVista環境では、何故か火狐君がトラブルの８割を提供してくれるので。

ついでに、首の調子もここ数日悪化気味。偏頭痛がするッス。

治らないのぅ・・・。

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ちょっと遠出してきた。

数日前の話なんですが、ちょっと横浜まで行ってきました。

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発表！

気がついたら一週間以上放置してましたすんませんこんばんわ。

ということで。（何が

予告どおり・・・というか私の勘違いにより10日ほど早く予告してしまっていたクルマネタです。

本日7月31日、正式に発表されました。

マツダ ロードスター20周年記念車、ついに登場です。

製品情報はこちら！　　http://www.roadster.mazda.co.jp/20th/index.html
（別窓で開きます）

そして続きで色々。

長いです。

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バナー追加

サイドバーのプロフ絵の下に、バナーを1個設置しますた。

といっても、外部サイトのですけど。

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書いたことなかったので

私はたまに、マツダ党なの？　と聞かれる。

思えば、たしかその点について書いたことがなかったので、この機会に書いておきたい。

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【アクセラDIY】AutoExeグリル防水モディファイ

タイトルでお分かりかと思いますが、今回はクルマネタ。

BK型アクセラスポーツ用社外フロントグリルの、ちょっとした改良を。

詳細は続きにて。

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維持してこそのクルマ人生

NC2試乗、新型アクセラ試乗と、クルマ好きとしてはかなりネタに恵まれているこの頃。

ちょっとしたレア車にお目にかかったりもした。

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新型アクセラスポーツ試乗

タイトルのとおり、乗ってきました。

（2009.6.21加筆）

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クルマの未来はそろそろ明るい？

先週試乗したNC2の感触が忘れられませんよこんばんわ。

マイナーチェンジでここまで変わるなんて、マツダさんはどうにかしてますよ。
勿論最上級に良い意味で。

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考えるだけならタダだもんね

ちと今日は打撲した部分が痛いッス・・・。

というわけで大人しく妄想してみる。

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NC2試乗！

発売から半年も経ってるので今更だけど、NC2ロードスターにようやく試乗できました。

なお、比較対象のうち、ロードスターはNB2 RS系とNC1（前期型）です。

（2009.6.8　加筆修正）

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新型アクセラ見てきたっ

タイトルの通りッス。

その前に。

雨がちな天気のせいで、ちょっとだけ窓を開けておいたアクセラに虫が侵入してますた。

こういう時、屋根が開くクルマだと追い出すのがすごく簡単なんだけどねぇ。
夏場の熱気を抜く時にしても、屋根が開くというのはけっこう実用的な機能なのだ。

あと、ロードスターは降雪地には向かないと思われてるフシがあるけれど、実はそうでもなかったりする。

幌は柔軟なので、氷が貼り付いても軽く押してやるだけできれいにはがれるし、室内容積が小さいからヒーターの効きが早い。
冬のドライブで不便を感じるのは、軽量ゆえに急な上り坂が少々苦手なことくらいだ。

エアコンについては夏場も同様だが、夏はまずオープンにして室内の熱気を抜くということができるので、クーラーについては冬以上に有利とも言える。
それに、オープンのまま日射病対策さえすれば、クーラーなしで走行風で涼しくもなれる。
屋根がないから両腕が均等に日焼けするしね。

あと、FRとFFでは、雪道でどっちが安全かという議論がある。

いざスリップした時は、FRはまず駆動輪である後輪が滑るが、操舵輪たる前輪はグリップを保つことが多い。
直進時なら、ケツを振りながらでも直進はする。
アクセルをゆるめることで滑りを止められるうえ、前輪は本来のレーンに乗ったままなので軌道修正も安定する。
もちろん、状況が許せば後輪が滑り気味のまま曲がるのもOK。

FFは操舵輪と駆動輪が同じなので、滑ると操舵と駆動の両方が一度に不安定になる。
ブレーキやアクセルオフによる荷重移動でグリップが回復する状況ならともかく、凍結路面の凹凸がひどかったりすると、回復までに手間がかかってしまう。
前輪のグリップが回復するまでは、車の前半分が左右に振られるわけだが、一般的なFF車は車体の中央より前にドライバーが位置するモノが多いため、ドライバーも左右に振られ、直進したくてもクルマは蛇行してしまう。
慣れるまではこれがけっこう怖い。

それに、ゴムが比較的柔らかいスタッドレスでは、FF車の方が前後のタイヤの減りが均一になりにくい。
スタッドレスは使用期間が年に数ヶ月～長くても半年と短めで、しかも経年劣化のため3シーズン程度で交換が必要。
前後の減りを均等にするために、冬の期間中にタイヤローテーションを行う人はとても少ない。

ちなみに、スリップしてしまったら一番怖いのは四駆である。
四輪ともズルッといくので、交通量の多い場所でのスリップはスリリング。
スポーツ四駆はともかく、コンパクトカー等のいわゆる生活四駆は凍結路面での走破性を強化するための駆動方式ではないため、ある程度速度が乗った状態でアクセルを踏み込んで無理矢理狙ったラインに戻すといった使い方には向いてない。

いずれの駆動方式でも、横滑り防止装置がドライバーの助けになると思うが、あくまでサポート機能なので過信するべからず。

ともあれ、この件に関しては誰もが納得する解が見出しにくいのも事実だったりするのだが・・・。

本題は続きで。

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ヒマだけど遊べない

怪我してから更新頻度が高いッスねこんばんわ。

どうにも、回復のためおとなしくしとこうとするとヒマでね・・・。

痛い箇所に負担がかからない体勢で指だけ動かす分には、さほどきつくもないし。

ところで、本日より改正道路交通法が施行されたそうで。

トピックは飲酒運転への罰則の強化・75歳以上のドライバーの免許更新において認知機能検査を実施など。

飲酒運転1回で免停もありうるというのは大きい。

また、飲酒運転やひき逃げによって生じる、免許を再取得できない期間を拡大。
ひき逃げの場合で、実に10年。

高齢ドライバーの認知機能検査については、その結果で更新拒否は無いらしいけど、事故を起こした場合には医者の診断を要し、認知症とされれば免許取り消し。

いずれも、クルマを凶器にしてしまった場合のペナルティ。
まだゆるいと思わせる部分もあることだし、これに引っかかったら文句は言えまい。

クルマ雑誌を読むと、もみじマーク等について「俺は75歳以上なんだけど、こういう扱いは失礼じゃないか？」的なコメントをしてる人がいる。
自動車評論家や元プロドライバーのように腕のある人ならそうかもしれないが、そういう人こそ公にそんなコメントをしちゃいけないと思う。

「こんなドライバーが免許を持って、実際にハンドルを握っているのはおかしい」と考えさせられることは多い。
上記のような規則が適用されるべきドライバーは少なくない。そういう人のための規制なのに、読む側が無条件な高齢者擁護のように受け取ってしまってはいけない。
クルマに乗ってモノを書くのが仕事の人間が、そんなもの書いちゃダメでしょう。

続きもクルマネタ。

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明日か・・・

徐々に回復中ですこんばんわ。

主に、左腕の動きが悪いです。

タイピングしていると、微妙に左手が遅れてるのを実感。

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いつにも増してチラ裏

拍手でのJobカンスト祝い、ありがとうございます。

続いてアサ育成やってるあたり、『またアサかよ！』とか言われてそうな気がしないでもないですが・・・。

我ながらよく飽きないなぁと思うけど、やはりアサ系が一番動きやすいし、装備も色々あるのよね。

まぁ、このまま転生するまでアサ育てるのかというと、今のところ全然未定なんですが。

それと拍手がらみで少々。

クリ型AXでもすかう狩りをやる場合、まずババヤガの要HITが高めなのが問題に。
呪われた手でHIT補強してる方とか、時々見かけますが。

それから、マブカのクリ防が異常なことですか。

効率最優先な狩りをしてる人がいると、とたんに危険度が増して精神衛生上もよろしくなくなってきます。
そのあたりの関係で、武器2種類で行けるわりに、慣れるまではリズムがつかみにくいかもしれませぬ。

続きはクルマネタ。

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色々ありました

しばらくクルマネタを休んでたので、ざっくりとまとめて。

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2シーターであるということ

どうも悪いほうの予想が当たってしまったらしく、S2000は6月末で生産を終了するそうッス。

デビューから一度もフルモデルチェンジをせず、熟成を進めつつ、トンガリ続けて10年。

同じオープン2シータースポーツでありながら、マツダロードスターとは方向性の異なるクルマ。

言うなれば、ロドは街乗りでも充分楽しく、肩の力を抜いて付き合える相棒。
その方向性は、今買えるどのクルマよりも楽しさに向いている。

かたやS2000は、乗り手にある程度以上のテンションを維持するよう求める。
乗り手に「速くあること」を意識させる。
個人的には、目を三角にして運転すべし、的なイメージがある。

とはいえ、2人乗りの操る楽しさを持つクルマが消えるということに、寂しさを感じずにはいられない。

これで今年は、7月からZ34のコンバーチブルが出るまでの数ヶ月、ロドが国産唯一の2シーターオープンってことになる。

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最近のあれこれ

先日、ギルメンのモンクの人がオーラロードを走りきりました。

最後はSignクエの報酬で。

不意打ち気味に吹いた天使を、運良く撮れた。

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見本になってたらしいです。

もみじの眼の怪我は完治しましたよこんばんわ。

うっかり書き忘れてた・・・。

今年も残り少なくなり、ディーラーも週末には年末年始のお休みに。

NC2をナマで拝めるのは来年かなぁ・・・。

そういや、NC2にはNCがデビューする際に盛り込めなかったあれこれを詰め込んでるらしいです。

変更点はこのご時世にそぐわないと思えるほどだけど、それなら納得ですな。

ところで、久々にいい面構えな三菱車、ランサー改めギャランフォルティス。

ギャランフォルティス スポーツバックについて、開発部門の人が

開発にあたってはマツダの『アクセラスポーツ』を意識している

と仰ったそうな。

アクスポを意識したうえで、無論その上を目指したらしい。

それなりに長いモデルライフを期待するタイプのメーカーに、見本にされる。
これってすごいことじゃない？

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久々IN＆年末が楽しみ

久々にINしてみましたよこんばんわ。

右手の具合を確認するため、ちょっとだけですが。

手首をなるべく左右に動かさないようにしてきたので、反応遅いッス・・・。

ポインタ移動にいちいちタイムラグが　(´･ω･`)

後半は手首がほぐれてきたのか、多少は良くなってきましたが。

あと、復帰祝いのつもりなのか、魔法の定石とリリースオブウィッシュが出ますた。

どっちも比較的露店でさばきやすいのもありがたい。

そいやnPro無くなってから初めてプレイしたんだけど、クライアントのレスポンスは前より良くなりましたな。

続きはクルマネタ。

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なんてこった＆なんだこりゃ

こないだFCカブリオレを見かけて、ついつい眺め回してしまいましたよこんばんわ。

近頃徐々に長文も書くようにしてるけど、右手はけっこういい感じに治ってきますた。

さて、前回の記事で、WRCについて少し書いた矢先・・・。

スズキがWRC休止を発表。

さらに、日本メーカーで唯一ワークスチームで参戦していたスバルまでも、WRCから撤退するそうな。

・・・なんてこった。

その下のカテゴリへの車両供給とサポートは続けるそうだけど、それだけじゃセールス的な波及効果は見込めないと思うが・・・。

欧州はともかく、そもそも日本じゃラリーの知名度が低いわけだし。

というかスバルはしばらくWRCで勝ててないからなぁ。
見切りをつけるにはいい頃合なのかもしれない。

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買う前が一番楽しい・・・は、絶対にない。

新型（NC2）ロードスターのカタログもらってきた！

当分これ見てニヤニヤする・・・わけではなく、むしろ悩みもがくのである。

20周年記念車を出してくれるなら、もう少し悩まずに済むのだが・・・。

ちなみに、運良くDEデミオでサンライトシルバーメタリックとアルミニウムメタリックを見比べることができますた。

アルミニウムメタリックの方が濃い目の落ち着いた色で、ガンメタリックぽい感じ。

面の表情がしっかり出るし、量感も出る。
派手目なホイールとも相性がよさそう。　いい色ですな。

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NC2 リリース！

もみじの眼の怪我は大したことないみたいです。

もう一見したところ普通な感じ。

続きはクルマネタ。

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新型アクセラスポーツ

ほい、今回は新型アクスポについてです。

注：
この記事は、新型（BL型）アクセラスポーツ発売前に書かれたものです。
実際の車両・グレード構成等とは異なる部分があります。

詳しくは続きで。

（2008.12.4加筆修正）
（2008.12.7加筆修正）

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アクセラFMC

今年の風邪はしつこいようで、なかなかスッキリと治ってくれませんよこんばんわ。

注：
この記事は、新型（BL型）アクセラ発売前に書かれたものです。
装備等、国内仕様とは異なる部分があります。

続きはクルマネタ。

（2008.11.23 加筆修正）
（2008.12.4　加筆修正）
（2008.12.7　加筆修正）

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更新告知のみ。

しばらく更新が止まってしもうた。
どうにも体調が思わしくなくてね。　(´･ω･`)

最近、初のマイチェンを受けるNC型ロードスターの変更点分析とか、フルモデルチェンジされる新型アクセラの記事をアップデートしてました。

特にNC2については、画像を交えつつけっこう色々と新情報を追加してますので、気になる方はぜひ。

今日はこれだけ。

新型アクセラセダン

ロードスターに続き、フルモデルチェンジする新型アクセラ（北米仕様）のスタイルが明らかになったようで。

(`･ω･´) っ インプレスの記事

今のところはセダンのみ・お披露目は11月のLAショーということだけど、これはなかなか。

アテンザの流麗さと、RX-8・NC2ロドあたりの精悍さを合わせたようなスタイリング。

世界で高評価かつ売れてるアクセラだけに、力入ってますなぁ。
これは国内でも正当な評価がされそうな予感。

続きでもう少し詳しく。

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ムダヅモに恵まれる程度の能力

物欲の秋ですねこんばんわ。

最近、ちょっとした気晴らしに麻雀を打つことが増えますた。

とはいっても「3D麻雀悠遊」っていうフリーソフトですが。

これ、卓上を3D描画してるので、視点変更で他の相手の牌を見ることができるという、ちょっと面白い特徴が。
操作系にちょっとおかしなところがないわけではないけど。

それはともかく、長いこと麻雀やってなかったので、手作りとか大変しょぼいです。
安い手でもいいから早い手作りを心がけないと、点棒が容易く奪われる。
欲張って大きいのを狙うと、何故か捨て牌が裏目裏目・・・。(´･ω･`)

でも今日は、ちょっと様子が違ってた。

2回打って、いずれもオーラスで逆転トップ。
よくドラが乗ったし、いつもより高め狙いで良ヅモ多し。

それにしても、いつも相手はこっちの待ち牌を的確に見抜いて押さえてくる。
今日もうまいこと裏をかいてアガれたのは1回くらいだったような・・・。
わしの牌を見てるんじゃなかろうな？

続きはクルマネタ。

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NC2 unveiled

何日もずーっとマスクつけてたら紐が食い込んで耳痛くなってきた！　（挨拶

いや～風邪が長引いてまして。

寝る時もマスクつけてないと、喉と鼻が乾燥するとです・・・。

てなわけでオフタイムは大人しくしとります。

皆さんも気をつけて。
加湿器の導入を考えてるなら、乾燥する季節が来る前にどぞ。

続きはクルマネタ。
（2008.10.4　加筆修正）
（2008.11.9　さらに加筆）

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NCのMC後画像を見て 他

ココログがバージョンアップしましたよこんばんわ。

久々に設定変更→全ページ再構築したら、けっこう時間がかかった。
すでに750超のエントリがあることを、初めて認識したッス。

あと、近頃になってようやくリファレンスクーラーじゃないRADEON HD4850カードが出揃ってきましたな。

価格もこなれてきたし、そろそろ手を出してもいいかな～と思いつつあります。

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オチてないよ！

「怪打線」でコーヒー吹かせちゃった人ごめんなさいね。　（挨拶

しゃけの発情は数日で落ち着いて、これでしばらくは平穏だなーと思ってたら、また始まったような気配が・・・。

ま、そのうちしゃけ自身も慣れるでしょ。

続きは、アクセラの燃費について。

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Mu-Len再び

左手を痛めてミスタイプ増えまくりですよこんばんわ。

未実装スレが面白いことになってますが、現状では特に語るべきこともないので後日。

だがログイン方法の変更は愚か過ぎる。

現状ですら、パッチクライアントの告知事項を「パッチ鯖のテキストファイルを読みこむ」から「Web鯖から抽出したのを読み込む」方式に変更したことで、公式サイトが落ちてると不具合やメンテ延期等があっても知る手段がないといあふぉ仕様なのになっている。

告知どおりの変更が行われると、ガンホーゲームズにGungho-IDでログインしてからROを起動するわけだから、公式サイトが落ちると全サービスにINできなくなる。
今は告知が読めずともプレイを始めることはできるが・・・。

さらには、公式サイトが改ざんされれば様々な悪影響が生まれる。

垢ハックは勿論、クライアント起動と偽って悪意あるプログラムをインストールさせるといった悪用もありうる。
そもそもゲーム鯖よりもWeb鯖への攻撃の方が簡単なんだし。

今まではGungho-IDを使う機会が少なかったが、これではGungho-ID単位でのID＆Pass抜きが行われやすくなってしまうから、何かあったときの被害規模が大きくなることも考えられる。

プレイヤーにとっては百害あって一利なし。

我らが管理会社には、知力想像力顧客視点危機意識、そして何より大切な何かが足りないッ！

続きはクルマネタ。

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VWシロッコにアクセラの未来を幻視する

ROは1.5倍期間中だけど、風邪ひきましたよこんばんわ。

・・・これ書いてる最中に地震。 がっつり揺れた！

天気も不安定だし、どうにも落ち着かないのぅ　(；´Д｀)

続きはクルマネタ。

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ブレースバー交換とか

東北中部は山から沖から揺らされまくってたまりませんな・・・。

もっと評価されるべき作品を1本置いてみる。

アッ子デカルチャー！

あと、金曜の夜は東方野球リニューアル版を。

復活おめでとう！！

続きはクルマネタ。

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これはやばい(＊´Д｀)

RX-8、試乗してきましたッ！！

（2008.6.24 加筆修正）

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空耳恐るべし

インバーススケイルをしばらくぶりに使ってみた。

そこで気になった変化がいくつか。

• ASの発動範囲が使用者中心に修正された？
  　
  それらしい現象が見られたのは、殴ってた相手中心で5セル四方に入ってたかどうかという微妙な距離だったため、座標ズレでそう見えただけかもしれんけど。
  　
• ASドラゴンフィアー発動時、状態異常が発生しようとしまいと「スキル使用失敗」メッセージが出るようになってる。
  　
  ドラゴンフィアーは沈黙・スタン・出血（もう一個くらいあったっけ？？）・混乱
  をランダムで起こすスキルで、範囲スキルでもある。
  　
  （拍手でのツッコミ＆確認のうえ修正。そういや間合い空けたらあらぬ方向に歩き出すmobがいたわ・・・。）
  　
  ひょっとすると、複数の状態異常の発動成功or失敗を同時に計算してるんだろうか？
  一定範囲内に作用するAS武器はこれしか使ったことがないので、よく分からん。
  　
• ドラゴンフィアー発動時の派手なSE（効果音の方ね）だけど、それが
  　
  　
  　　JAOOOOOOOOOOOOO!!
  　
  　
  に似てると思った。
  　
  以来、もう　JAOOOOOO!!　にしか聞こえない。
  　
  ほら、龍だし。叫び声みたいだし。

・・・元ネタ知らない人ごめん。

（元ネタ参考：　ここ　の5：55あたり。絵つきVer.のが分かりやすいかも。）

あと、サイドバーの相互リンク様のとこを改良しますた。

ここだけJavaScript仕様なんだけども、onMouseOverを使ったフォントカラー変化を追加し、カーソルが変化しない点以外は通常のリンクと同じ見た目に。

これでようやくリンクらしくなった・・・。

続きはクルマ関係。

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アクセラは「粋」なんだそうな

しゃっくりが止まらないんだぜ。　（挨拶

ROもちまちまやってはいるんだが、ホントにちまちまなんで書くほどのことでもないッス。

あえて言うならば、今年初めて出したcがリビオcだったことと、体調不良が無理なペースアップを抑制してるのか、最近何故か死んでないってことくらいか。

あと、そろそろ監獄での逆鱗遊びは終わりにして、分かりやすくzenyが稼げる狩場に移ろうかと思ってまする。

というわけで、RO日記相当分はここまで。

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がんばったら・・・

へたばった。　c⌒っε',)っ

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誰も触れない？のが不思議

ディーラーに用事があったので、ついでにまた新アテンザを触ってきた。

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省燃費って

最近また体調不良ですよこんばんわ。　(；´Д｀)

さて、公取委が排除勧告を出した省燃費グッズの中に、効果にわりと定評のあるらしいフューエルバンクも入ってて少しびっくり。

とはいえ、省燃費グッズというのは元々プラシーボ的効果もあるわけで、使用することでガソリンの無駄使いをしないよう意識させ続ける効果もある・・・と思う。

もっとも、中にはそのテのアイテムに手を出した時点で安心し、逆に燃費に効く運転をしなくなる人もいそうだけど。

まぁ燃費ってのはクルマによってもドライバーによっても違う・・・というか、そっちの差の方が結局大きいのだが、燃費だけでクルマは選べないしなぁ。

かくいう俺は、運転の仕方とオイル・タイヤ類の管理の方が効くと思ってるので、省燃費グッズは特に使ってなかったりする。

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外観アレンジ完了？

契約時に注文していた社外パーツの準備が完了。

ようやくエクステリアが当初の予定どおりになりました。

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いい瞬間

スーパーボウル、面白かった！！
やっぱりディフェンスの強さが光るゲームはいいねぇ。

さて。

アクセラのオーナーさんの間には、各々の車のことを、オーナーのHNを使って「○○さん号」と呼ぶ慣習がある模様。

でもって俺の場合、「さん」をつけずに「黒耀号」とかの方がかっこよさげである。なんか速そうだし。
いやまぁ、どうでもいいんですけどね？

さてさて。

残燃料警告灯のない車に乗っていたため、運転してると時々トリップ＆残燃料計を確認する習慣があるとです。

そのおかげというかなんというか、

移動中に総走行距離1,000km突破したところを激写。
もちろん車を停めて撮影しましたよ？

続きはぬこ画像とか。

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ニューカー日和

今日は暖かかった・・・餅がカビる程度には。

先日、夏用タイヤ＆ホイールを求めて、お店巡りしてきた。

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デミオにサプライズ

ニュースを見てたら、フランスのタクシーのステアリングにお馴染みのカモメマークが。

内装のデザインからすると、MAZDA5（プレマシー）かな？

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アクセラMC

未実装情報系サイトで「服染色実装計画が復活か？」みたいに言われてるらしいけど、あれはLv99を突破したけど3次職になってないキャラなんかが使うんじゃないだろうか？

つまりは、レベルキャップ変更後に使う、従来のオーラの代用品。Lv3ケタの証。
あるいは、例によって3次職のグラフィックが揃うまでの仮グラフィックか？

さて。

1.5倍期間は、あっという間に終わってしまった・・・。

体調不良でぬるい狩りを短時間やれる程度だったため、アコのJob稼ぎを最優先にしてた。

だがあまり狩れず、結局転職ならず。　(´･ω･)-3

続きはクルマネタ。

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拍手返事とか。

とりあえず拍手返事を一つ。

＞ローターの色は赤ではなく、ブラックのほうがいいかと思った　新車おめでとー

ありがとーう　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

キャリパーの色については、夏用ホイールを考慮して決定したとです。

純正ホイールにはスタッドレスをつけたので、例えインチアップしなくたって夏用ホイールは買うことになるんだけども、ダークシルバー（ガンメタ）系の予定。
となるとナットをブルーにしそうで、その場合見た目のおさまりがよく、かつ程々に目立つのは赤かなと。

それにキャリパーが黒＆パッドが赤だと、なんとなくまとまりがつかなくなりそうな気が・・・。

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新しい相棒

昨年末にちょっとネタ振りしたきり、何も具体的なことを書いてなかったけども、いいかげん新しい車をご紹介。

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過ぎるもの、去るもの、訪れるもの。

生ランエボX、初めて見ましたよこんばんわ。

思ってたよりゴテゴテした印象はなかった。
デザイン的に後付感なくまとまってるからだろうか？
存在感は充分あったけどね。

それと、先日近所を走ってたら、変わった車に遭遇した。

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いきなりニュースを

ネタにしてみる。

ガソリン車に軽油を給油するトラブル、２０日間で５６件発生

セルフなスタンドは、まず油種を選んでから給油するわけだから、油種を間違えたんじゃなくてそもそもどれを入れるべきか分からんかったという人が少なからず含まれると思われる。

わしも、ハイオク入れるつもりがレギュラーのノズル握って「出ないなー」とかやったことはあるが・・・。
日本へのクリーンディーゼル導入における最大の関門は、こういう類のものなのかもしれん。( つД｀)

あと、発表されたばかりの新型フォレスターを目撃した。

公道を走ってたわけじゃなく、ディーラーに飾ってあったんだけど。面構えは意外にも普通。
対して似た顔のインプは・・・（以下自粛

まぁ大きいので、目の前を走られると邪魔そうだなぁ。

続きはRO話。

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怖い怖い (；´Д｀)

なんとなく、久しく見に行ってなかった「うそこメーカー」に行ってみた。

・・・当たりすぎている。

ちなみにアサシン診断（別サイトだが）では、68％・36％（見習いアサシン）というなかなかの成績。

喜んでいいのかどうかは別の話。

というかネタが微妙に古くてすまん。

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自立航法無しだもんな・・・

まだ出発してないので、一本書いておこう。

・・・車ネタだけど。

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ティータイムの化学

近頃、仔猫のチーズに対する執着がすさまじいです。　（挨拶

久々に紅茶なぞ淹れてみて、冷めないようにとステンの二重構造マグに注いだら変色した。

そういや鉄分に反応して色が変わるんだった。忘れてた。

さらにハチミツを入れたら、なんだかもうすごい色に。

やっぱり紅茶はカップを温めてから注ぐべきだよね・・・

とか言いながら、厚めのガラス製マグで飲んでたりするんだけど。

続きはちょっとだけクルマネタ。

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汎用＆純正マウントのニコイチ加工

折しも今日、ゴリラの新製品が発売されたらしいですな。

バッテリ内蔵ミニゴリラの後継機種と、5.8V型と大きめ（画素数は4.5V型と同じ）な液晶＆FM VICS受信対応タイプ（こちらは「ミニ」じゃないゴリラ）の2種類。

共通の特徴は、FMトランスミッタとワンセグ録画対応の追加かな？？
日本の衛星への対応については、ニュースリリースには明記されていないようだ。
後者は電源電圧とコネクタのサイズも変更されている。
現在の売れ筋はおそらくNV-SD200DTか、その下位のオートバックス専売モデルあたりの価格帯だろうから、上位機種の機能追加で差別化を図ったのかもしれない。

でもお値段的に選択肢に入らなそうだし、まぁいいや。
個人的に希望していた、指紋認証の搭載はされなかったみたいだし。

むしろ、そろそろナビソフトと地図データのアップデートを希望したい。
今回の新型はSDカードにワンセグ録画するからまだしも、従来機種はアップデートがない限りSDカードスロットの用途がないのだ。

さて。

昨日の記事にて少し紹介した、取り付け済みのオンダッシュナビ用汎用マウントをミニゴリラ純正マウントに流用する方法をご紹介したい。

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ナビ換えてみたよ

なんとなくアクセス解析を見てたら、おとといの検索フレーズ

猫 股間 噛む

に吹いた。　（挨拶

続きは車ネタ。

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ミューレンとナビ

カテゴリ「クルマ」を新設。

しかしすでに600近く記事を書いてるので、全部見直してカテゴリの再設定するのは手間だな・・・。

もっと早くやっときゃよかった　(´･ω･`)

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Mu-Len

今回は車ネタに絞った。

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すぽると

先日の1.3L CVTに続き、NEWデミオのホットグレード、SPORTにも試乗してきた。

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猫と疾る

日焼けで背中がヒリヒリしとるので、仔猫が背後から飛びついてきたら悶絶しそうで怖いです。　（挨拶

その仔猫、以前足を怪我したわけだけど、その後の経過を診てもらうべく病院に連れてった。

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NEW TARGETなアレ

今回の記事はROとは全く関係なかとです。

今日、買い物ついでにマツダの新デミオに試乗してきた。

ZOOM-ZOOMのリファレンスたるロードスターに乗ってるうえ、モデルチェンジ直前の先代デミオ（新品）も乗り回したことがある身としては、やはり気になってたクルマなのだ。

ここの読者諸氏の年齢層を考えると、クルマ買う時選択肢に入りそうなモデルでもあるわけで、感想なぞ書いてみたいと思う。

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リフレッシュ。

いやはや暑いですな。

仔猫もたれまくっております。

・・・梅雨はどこいった？　(´･ω･`)

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夏モデル。

プライバシーガラスの中に初心者マークぶら下げても意味ねぇよ！　（挨拶

まぁ若葉マークよりもみじマークの方が、気付いたとき嫌な気分がするけども。
それにしても、最近流れを無視して鈍足走行する若葉ともみじが多すぎる。

・・・とか思った、車のタイヤを履き替えた帰り道であった。

あんまり距離走ってないので、純正タイヤがえらく長持ちした。

だが車検通らないんじゃないかってくらい減ってきた最近ではさすがに怪しくなってきて、ウェット路面で挙動がかなり怪しかったり、横方向へのグリップがだいぶ弱くなったりしてたので履き替えた。

純正（TURANZA 205/45R16）は国内販売してないこともあって、ヨコハマのS.Driveにしてみた。
ロードノイズが激減。四輪からの感触・直進安定性・コーナリング時のグリップも良好。
ステアリングを切り始めた時の反応がややソフトだが、一皮むければ改善するかな？

ホントはミシュランPP2が良かったんだけどね。

続きは携帯ネタ。

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2代目ミニゴリラ

むむぅ、サンヨーのフラッシュメモリナビ、ミニゴリラに新型が。

ニュースリリースはこちら。

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2007年物欲の行方

今年の物欲の使い方について考えてみる。

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猫玉の季節はまだ先

Realta Nua延期ですってね　（挨拶

いいんだ、待つから。
3年待ったこともあるから平気。

4年くらい待った挙句、とんでもない駄作だったのもあるけどな　(´･ω･`)

さて、最近やっとW42S＋au MusicPortでウォークマンケータイ生活始めたんだけど、
W42S側のボリューム・イコライザ等の設定に加え、カーオーディオで聴く時の接続先となるFMモジュレータ側の出力レベル・プリエンファシス調整もからんで、ベストなセッティングが未だ決まらない。

まぁ音質的には、けっこう小さく圧縮されてる＆FMチューナを介してることを考慮すれば充分かなというレベル。高域の情報量も思ったよりスポイルされてない。
FMモジュレータ経由のおかげでノイズは無いし。

ただ、モジュレータのスイッチ操作が、慣れるまでは少々面倒。
エンジン止めるとスイッチのLEDも消灯するので、アクセサリ電源は切れてるはずなんだけど、外出先でバッテリーあがったりすると面倒だから、一応モジュレータのスイッチは切るようにしてるんだが・・・今度テスター持ち込んで検証しよう。

他に、乗るとき必ずON・乗らないとき必ずOFFなスイッチはないかと思ったら、あった。
運転席側シートベルトの警告用センサーだ。
まぁあまり気安くいじっちゃいけない気もするラインではあるが、検証してエンジン停止時にアクセサリ電源が切れてなかった場合は、こっちにスイッチをはさむ加工を検討中。

（追記）
やっぱりエンジン切ればアクセサリ電源も切れる。
バックアップ電源もあるんだし、当然なのだが。
というわけで、FMモジュレータのスイッチは常時ONにしておくことにした。

・・・わざわざマウンタ作るまでもなかったってことになるけども。

しかし何より、楽曲管理ソフトであるau MusicPortがクセモノだ。
アーティスト名とか、オートフィル系の機能が用意されてない。
よって、楽曲情報をネットから取得できない場合、全項目手動入力。
1文字でも違えば違うアーティストとみなされてしまう。

それに、特定のアーティストやアルバムの曲のみ表示することはできても、一覧をアーティスト名とかでソートすることはできない。

まぁ全般的に操作性は改良の余地アリだし、おまけに動作ももたつき気味。

未だにWinXP専用なんだろうけど、使ってみるとWin2000対応とかは後回しにすべきだと感じる。もっとがんばりましょう。

・・・最近アップデートが少ないらしいのが、少し不安を感じさせるけど。

さて、続きはぬこ画像。

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FMモジュレータ導入＋α

今回は車ネタ。

興味ない方は読み飛ばして下され。

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FMモジュレータ

また車ネタ・・・というか今回は車の周辺機器ネタです。

興味ない方は読み飛ばしてくだされ。

（2006.10.19　加筆修正）

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NCに乗ってみた

本日はリアルネタ、しかも車ネタである。

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ソニーがカーナビから撤退？？

ソニーが事業再編のために、9つのカテゴリーから撤退するらしい。

その中に車載機器が挙げられており、具体的にはカーナビだとか。

ソニーは車載機器に関連して、他社製品の利用者にも非常に有益なサービスを提供している。
車種・年式ごとの、ナビ等を搭載するために必要な配線の情報などを、メーカーサイトで詳細に無償公開してるのです。

ナビの載せ替えを何度かやった関係で、これまで何度かこのデータを使わせてもらったけど、これがとても便利。
マイナーチェンジと同時に車載コンピュータの配線が変更された直後にも、おかげで問題なくナビを移植できた。

ナビはオーディオと違って色んな信号をとってこなけりゃならないので、配線がわからないとうまく動かなかったりする。
ナビ接続用のアダプターを使えば、どの線からどの信号が出てるのか知らなくても済むけれど、マイナーだったり変更されたばかりの車だと、アダプターが入手困難だったりするし、使えるのを手に入れるまで時間がかかることもある。

既存のデータは残してくれると思うけど、今後出る車種のデータは出ないだろうなぁ・・・

今度いじる機会があったら、他メーカーのサイトも調べることになるかも。

（追記）
車載機器からの撤退に関しては、海外では継続・日本国内は2005年度内に撤退ということらしい。
しかし、国内再参入も含め、今後再検討するというのも妙な話。